| Автор: Семен160 |
Написан: 08-11-2005 |
| Тема: Ну давай... заспорим. Про электричество, и за литературу. Упс, накосячил... |
По контексту "ОН" не закорачивается сам, его закорачивает схема принципиальная электрическая и ключ замка зажигания, т.е. в отличие от катушки 2140 с 3-мя НВ клемами, в Патруле стоИт обычная, 2хконтактная. А резистор... Ну если "+" и "-" подают на одну клему на приборе - это ни есть "закорачивается".
А "Вариатор" (в применении ИМЕННО к ЭТОМУ резистору) это общепринятый "авто"сленг конца 80-х - уж точно (про 80-е). А мож и нет. Не, варистор - это полупроводник, а этот.... ну хрен с ним, пость добавочным резистором будет! 8-))) |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
Про карбюраторные .может кто знает: зачем там резистор и конденсатор? - /Дмитрий, Москва, 13:15, 07-11-2005
-
Кондер - он верхние гамоники ("искры" в простонаречии) сливает на массу. Резисторов в цепях 2 (наскоко помню) (+) - Семен160, Москва, 11:58, 08-11-2005
-
Ну там же ничего не варьируется ;)) - Shershen, Москва, 16:50, 08-11-2005
-
Ну давай... заспорим. Про электричество, и за литературу. Упс, накосячил... - Семен160, Москва, 17:21, 08-11-2005
А хрен его. На Москвиче - без реле (на второй "конец" плюс с управления стартера. - Семен160, Москва, 17:38, 09-11-2005
-
Вотблиннезналто :(. - Shershen, Москва, 17:18, 09-11-2005
-
Упс, выше - Семен160, Москва, 17:38, 09-11-2005
-
Резистор ток первичной обмотки катушки ограничивает, на малых оборотах нуна, на средних и высоких - почтипох. Конденсатор искру гасит, чтоп контакты не так горели. - Shershen, Москва, 18:30, 07-11-2005
-
В трамблёре, имеешь в виду? - Змей, Москва, 13:31, 07-11-2005
|
|
