|
 |
Сегодня день рождения отмечает Атарик!
Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинника! |
|
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: GunDi |
Написан: 19-03-2009 |
| Тема: К сожалению долго всё это объяснять. Найдите в сети иркутский дизельный форум и задайте вопрос там. Здесь спрашивать без толку, не та квалификация у людей. Да простят меня форумчане, но там действительно мастера своего дела. + |
Или на авто.ру в дизельной конфе кличте Алекса-дизеля - это умнейший и опытнейший питерский Мастер. В дизеле, с виду простом как утюг, все на самом деле сложнее бензинки и требует бОльшей точности, прецизионности я бы сказал.
Элементарная установка прокладки не той толщины может сильно сказаться на степени сжатия, а может и послужить причиной встречи поршня с клапанами.
Прокладка подбирается к каждому движку индивидуально в зависимости от величины выступания поршней над плоскостью блока цилиндров.
Я бы советовал снять головку и отдать её на капиталку в хорошую проверенную контору... и не экономить на операциях, провести всё по полной включая шлифовку и опрессовку.
Хотя.... Вы же так и не ответили ЗАЧЕМ понадобилось снимать головку? Как же можно ответить чего стОили Ваши телодвижения и были ли они нужны в принципе. Может вовсе и не в головке дело было? |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
дергается TD42 - kook, Коломна, 18:19, 18-03-2009
-
Насос какой?+ - deniss33, Владимир, 12:03, 19-03-2009
-
Зачем снимали голову? То есть что заставило? + - GunDi, Москва, Гольяново., 00:34, 19-03-2009
-
Почитай... (+) - Вадик, Казань, 21:26, 18-03-2009
-
А ыт погонял его? - diesel 24, Москва, 21:26, 18-03-2009
-
всетаки воздух(самое простое) или тнвд в перебор.замени обратку с м магистрали на прозрачную ну и вход выход фильтра - Wolf_crt, Мск, 21:16, 18-03-2009
|
|
|
