|
 |
Сегодня день рождения отмечает Атарик!
Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинника! |
|
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: George |
Написан: 30-12-2007 |
| Тема: Совершенно обычное явление для этого мотора. |
Вообще перегрев любого форкамерного дизеля с наддувом обычно заканчивается трещиной в голове. Скорее всего (судя по описанию предыдущего ремонта) мотор просто кое-как собрали на продажу. Видимо уже от раннего перегрева или от сварки появились микротрещины, которые теперь дали о себе знать. Не исключено, что и в остальных цилиндрах уже есть "предпосылки" к подобному.
К сожалению, мало кто умеет грамотно и надёжно лечить эти проблемы (простой аргонной сварки тут недостаточно). И обычно стоимость такого ремонта довольно высока. Так что рекомендации - попасть на деньги и голову заменить, лучше на новую.
Основные причины подобного явления: снижение уровня жидкости (течь) в сочетании с повышенными нагрузками. Датчик температуры достаточно инертен, при падении уровня он "не видит" местных перегревов в области камеры сгорания. А там температура совсем иная!
В целом, мотор достаточно надёжен и неприхотлив. Главное: 1) постоянный контроль за уровнем всех жидкостей. Если он падает, срочно искать течь и устранять. 2) Соблюдение регламента обслуживания (замена жидкостей и фильтров, не экономить!) 3) не забывать про замену ремня ГРМ! По мануалу ресурс 100 ткм для оригинала и обязательно менять вместе с роликами! |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
О болячках RD28T. - хахол, Калининград, 01:12, 30-12-2007
Двигатель по-любому вскрывать. Быстрее всего найдешь задиры на цилиндрах. Башку менять. Я менял на AMC. Короче: расточка блока, новые поршни, голова, ремни, прокладки, помпа и проч. - мне встали в 100 тр. - Andrey S., Калининград, 11:42, 03-01-2008
-
ТЫ СДЕЛАЛ БОЛЬШУЮ ОШИБКУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! - Terranosaurus, Патрол У-61 Москва-Фрязино, 21:09, 01-01-2008
-
Совершенно обычное явление для этого мотора. - George, Москва, 01:51, 30-12-2007
-
КПП - хахол, Калининград, 05:21, 31-12-2007
|
|
|
