| Автор: Liutas |
Написан: 18-02-2006 |
| Тема: Тока нинада паранойи. И в регламентах все ОК Можно и очень даже полезно ++ |
Чтобы все было пучком и соответсвовало регламентам надо соблюсти совсем немногое:
- батарея(-и) должна(-ы) быть размешены в одельном герметичном контейнере;
- АКБ должна быть надежно закреплена;
- контейнер должен быть жестко связан с кузовом;
- контейнер должен иметь вывод вентиляции газов АКБ (даже если АКБ необслуживаемая или гегиевая) за пределы салона машины -- обычный сопун и трубка на крышу, кончик загибаем вниз;
- в салоне должен быть установлен выключатель массы (а лучше плюса, но это геморно), доступный и пилоту и штурману
- пока необязательно, но скоро введут (и правильно сделают) принудительное отключение АКБ (как и стоп мотора) при перевороте машины.
Плюсы очевидны -- понижение ЦТ, приналичии лебедки восстановление баланса по мостам, АКБ в более термостабильном окружении, тлолстый провод идет от ящика чезер выключатель массы под капот, а не петляет туды-сюды.
Кстати, сей провод должен быть в дополнительной (платиковой) броне и точка его входа в ящик загерметизирована. Диаметр стоит увеличить раза в полтора, но не в два (там квадратная зависимость). |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
Поделитесь инфой о переносе АКБ в салон))))...Хорошо или плохо?? - -=BOROV=-, МОСКВА, 17:35, 17-02-2006
-
Запрещено всеми возможными регламентами!!! а не дай бог авария, или "уши" на косогоре, а у тебя в салоне пара-треха литров пусть и разбавленой, но СЕРНОЙ КИСЛОТЫ!!! ну и испорения опять же.... пусть уж под капотом стоит. - Отец, Москва, 00:16, 18-02-2006
-
Нет разницы. У многих есть пиптик для отвода газов - Шумахер, Москва, 23:57, 17-02-2006
-
смысла нет, акб на морозе ёмкость уменьшает, в салоне или пд капотом, одна уйня. - Я, 18:06, 17-02-2006
-
Кислотная - плохо, про гелевые не скажу - Семен160, Москва, 17:57, 17-02-2006
|
|
