|
 |
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: Int21 |
Написан: 24-04-2005 |
| Тема: Определить "убитость" довольно сложно (+) |
Я тоже думал, что у меня сайленты "средней убитости", пока не повытаскивал старые. Оказалось что они уже давно прошли последнюю стадию убитости :)
Особенно сайлентблоки задних рычагов. Снял рычаги - сайленты выглядят как новые. Ни трещин, ни кусков резины нигде. Но когда выпрессовал, то стало видно, что резина практически по всей длине уже оторвана и довольно давно, так как туда успела набиться грязь.
С передними нижними самый главный гиморой и предстоит. Я по совету UMusic делал так:
1. Выдавливал внутренню втулку. Если сайлент убит, то сделать это нетрудно. Выталкивал её длинным болтом высокой твёрдости, поставив подходящие проставки (чтоб было куда вылазить втулке).
2. Потом с помощью строительного фена и ножа выжигал и срезал резину до внешней обоймы сайлентблока. Температуры фена в 550 градусов вполне достаточно, только обеспечь вентиляцию. Вонища стоит от горящей резины.
3. Ножовкой распилил внешнюю обойму и потом зубильцем аккуратно подгибал по распилу.
Дальше обойма свободно выскакивает сама.
Новый блок запрессовывал с помощью того же болта и большого торцевого ключа.
С торсионами проблем в принципе не было, только не забудь поснимать стопорные кольца в местах крепления торсионов к поперечине рамы. Иначе его не сдвинуть назад при снятии его с рычага.
|
| Ответить
· Ответить с цитатой |
| Ответы и комментарии:
|
|
|
