В Ниссан Террано для того, чтобы получить заветные коды необходимо заглянуть под кресло переднего пассажира. Именно там находится электронный блок, собирающий информацию с датчиков положения коленвала, потока воздуха, температуры двигателя, датчика выпускного коллектора, катушки зажигания, положения дроссельной заслонки, клапана и цепей EGR и проч. В большинстве случаев придется демонтировать кресло, открутив четыре болта "на 12". И вот он блок перед вами. На некоторых автомобилях он закрыт сверху пластиковым кожухом, его тоже придется снять.
Смотрим на блок ECU. Видим со стороны двери, на торце переключатель. У него два положения "ON" и "OFF". Со стороны водителя два окошечка. Одно сверху, другое с торца. В оба видны два светодиода красного и зеленого цветов. Именно эти моргалки и бутут отображать коды и режимы.
Начнем.
Исходно переключатель блока ECU стоит в положении "OFF". Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "Зажигание", когда все лампочки загорелись, а двигатель еще не завелся. Смотрим на окошко блока. Горят оба светодиода. Теперь переключаем блок в положение "ON". Оба светодиода начинают отображать режим диагностики. Одновременно вспыхивают один раз оба светодиода, затем - длинная пауза. Если вы за это время переведете тумлер блока в положение "OFF" , установится режим 1, если этого не сделать, через несколько секунд светодиоды вспыхнут два раза подряд, и опять будет пауза, в течение которой вы можете установить тумблером режим 2. После паузы следуют три вспышки подряд, снова пауза и четыре вспышки, потом пауза и пять вспышек, и все повторится сначала: одна вспышка - пауза - две вспышки - пауза - три вспышки и т.д. Во время паузы вы можете тумблером оставить тот или иной режим, и компьютер будет непрерывно выдавать по очереди все коды, которые в этом режиме у него есть. Если вы не выведете его из этого режима, когда они закончатся, он начнет, после длинной паузы, выдавать их снова с низшего номера кода до верхнего и т.д.
| Режим 1 |
проверка датчиков выхлопных газов. |
| Режим 2 |
проверка состава топливной смеси. |
| Режим 3 |
самодиагностика (вызов памяти). |
| Режим 4 |
проверка различных включателей (холостого хода, стартера и т.д.) |
| Режим 5 |
диагностика в настоящий момент (режим реального времени). |
Нас интересует режим 3. Самодиагностика.
После трех вспышек подряд, щелкаем тумблер в положение "OFF" и глядим в окошко. Светодиоды начнут выдавать коды ошибок. Сначала моргает красный - он показывает десятки. Затем зеленый - он показывает единицы. После этого следует пауза и выдается следующий код. Не суетитесь, после завершения выдачи кодов, цикл повторится. Если моргнуло красным пять раз и зеленым пять раз, значит код 55 - никаких ошибок нет, полет нормальный, тангаж, вращение, рыскание в норме.
Примечание: Код 108 выдается теми же двумя светодиодами. Просто красный моргает десять раз :о)
Коды неисправностей двигателей фирмы "Nissan" с 1988 по 1994 г.
| 11 |
Датчик вращения коленвала |
| 12 |
Датчик потока воздуха |
| 13 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 14 |
Датчик скорости автомобиля |
| 21 |
Катушка зажигания |
| 22 |
Топливный насос |
| 23 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
| 28 |
Вентилятор охлаждения |
| 31 |
проблемы с ECM |
| 32 |
проблемы с EGR |
| 33 |
Лямбда зонд |
| 34 |
Датчик детонации |
| 35 |
Датчик температуры выпускных газов |
| 36 |
Давление в системе EGR |
| 37 |
Датчик детонации |
| 41 |
Датчик температуры воздуха, поступающего в инжектор |
| 42 |
Датчик температуры топлива |
| 43 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
| 44 |
Блок EFI работает нормально |
| 45 |
Утечка топлива из инжектора |
| 47 |
Датчик положения распредвала |
| 51 |
Неисправность форсунки (форсунок) или ее (их) электроцепей |
| 53 |
Лямбда зонд |
| 54 |
Управление АКПП |
| 55 |
ВСЕ РАБОТАЕТ ИСПРАВНО |
| 63 |
Нет вспышки в цилиндре № 6 |
| 64 |
Нет вспышки в цилиндре № 5 |
| 65 |
Нет вспышки в цилиндре № 4 |
| 66 |
Нет вспышки в цилиндре № 3 |
| 67 |
Нет вспышки в цилиндре № 2 |
| 68 |
Нет вспышки в цилиндре № 1 |
| 71 |
Двигатель произвольно "троит" и колбасит |
| 77 |
Лямбда зонд в катализаторе |
| 95 |
Датчик положения распредвала |
| 98 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 105 |
Клапан EGR |
Примечание: Предложенные выше коды применяются только в режимах 3 и 5. Если во время любого режима выключить зажигание, а потом снова его включить, установится режим 1. Если вы войдете в режим 3, прочтете коды, а затем перейдете из него в режим 4, память сотрется. Она, как указывалось выше, сотрется и при снятии аккумуляторной батареи более чем на 24 часа.
Если двигатель не запускается, то прежде чем смотреть коды, покрутите его стартером не менее 2-х секунд.
ОЧЕНЬ ВАЖНО: Не снимайте разъемы с проводами, подходящие к блоку ECU при неотключенном аккумуляторе. Мозги дорого стоят!
