|
 |
Сегодня день рождения отмечает Атарик!
Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинника! |
|
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: RAT |
Написан: 30-09-2010 |
| Тема: Qazbek наверное имел ввиду , что при опускании крепления тяги панара передней , без поднимания крепления рулевой тяги к кулаку , или хотябы изготовление Z образной рулевой , приводит к разным траекториям движения этих тяг соответсятвенно расколбасу |
| при рулежке , в то же время если оставить так как есть просто удлиннив рулевую и панара , получим тоже не айс но лучше . Поэтому опускать всю переднюю подвеску на величину лифта , и продольные рычаги и поперечные рычаг , а рулевую делать буквой Z . |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
2 - Иванович напомни пжалуста - Исландец, Reykjavik, 04:20, 30-09-2010
-
Оригинальный способ расчета тяги Панара.....:) - Иванович, Краснодар, 21:02, 02-10-2010
Тяга панара должна быть параллельна рулевой тяге - Dimon V, Москва, 07:34, 30-09-2010
-
истина. и длины их должны быть максимально одинаковыми - Qazbek, Ярославль, 08:56, 30-09-2010
-
!! kak eto !! ybivaet rulevie kachestva !!+??? - islandec na rabote , 12:21, 30-09-2010
-
Qazbek наверное имел ввиду , что при опускании крепления тяги панара передней , без поднимания крепления рулевой тяги к кулаку , или хотябы изготовление Z образной рулевой , приводит к разным траекториям движения этих тяг соответсятвенно расколбасу - RAT, Химки, 13:18, 30-09-2010
|
|
|
