|
 |
Сегодня день рождения отмечает Атарик!
Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинника! |
|
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: Frog |
Написан: 14-07-2004 |
| Тема: При изменении зазора в трамблёре, ессно меняется и угол. Сначала зазор. Потом - угол. Когда добьёшься оптимума - начинаешь крутить карбюратор. |
У Веберов-Озонов-Солексов есть 2 винта: кач-ва и кол-ва. (Не знаю про твою Тошибу, но вряд ли что-то принципиально другое в устройстве). Винтом качества добиваешься минимальных устойчивых оборотов, поднимаешь их винтом колич-ва, снова крутишь кач-во и т.д. до тех пор, пока не перестанет держать холостые. После этого понижаешь холостые винтом кол-ва (что-нить до 700 об при норме 900-1000) и повышаешь их поворотом трамблёра до нормы. Метод колхозный, конечно, но действует. Раньше так все свои Москвичи-Волги регулировали, приборы-то почти недоступны были... И хорошо получалось: СО на исправном карбе ок. 1.
Вот ещё что: проезжая мимо киоска, где СО меряют, померь себе - узнаешь, как отрегулирован карб. Судя по расходу, у тебя прибор зашкалить должно:-)) А если СО не регулируется - увы тебе...:-(( Карб придётся лечить-менять.:-(( |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
| Ответы и комментарии:
|
|
|
