|
 |
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: Grom |
Написан: 13-09-2007 |
| Тема: Спасибо не булькает :) |
То есть визуально износ полу-оси хрен определишь?
++ ну почему - прошорканность будет видно. шлифуешь слеганца и пружинку сальника обрезаешь
А регулировать шкворневый подшипник в каком случае? Всмысле как определить что его нужно прокладками регулировать?
+++ В МАНУАЛ. собранный кулак не должен люфтить, момент страгивания - 1,8 кг (кажетцо, проверить в мануале). клак не должен подклинивать.
Заглушка моста - это типа прокладочка под шквор. подшип.
+++ нафик её менять? там либо добваить либо убавить.
Частое и обильное поступление смазки - это разборка кулака, или через верхний болтик? Вроде как тут говорилось о сомнительности данной процедуры.
+++ фигня. 20 мл воды в кулаке не страшно, а бОльшая часть сольётся. открутил нижний болт, отвёрточкой поковырял - всё говно полилось. это если там вода и КУЧА смазки. Если сплошняком гуано - разбирай и больше не доводи до такого.
--про диагональное вывешивание слышал?? - не совсем понял - если кардан отключен от коробки (N в раздатке) то он должен свободно крутиться при приподнятом одном колесе если диф не заблокирован. Разве не так?
++++ не так. разве что у тебя там вместо масла литол. дифференциал работает. вот если оба колеса крутить будешь - тогда будет крутиться |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
| Ответы и комментарии:
|
|
|
