|
 |
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: Тёма |
Написан: 27-11-2006 |
| Тема: Да он изначально неразборный..но стоит всего 200 р. |
| срезаешь верх основного (нерабочего) цилиндра, вытаскиваешь рабочий цилиндр и поршень, разбираешь поршень (там на гайке), выбрасываешь перепускные мембраны, высовываешь и выбрасываешь сам перепускной клапан (она в конце рабочего цилинда), потом обратно собираешь (немного уменьшев рабочий цилиндр), сажаешь уплотнитель и сальник поршня на паксипол (можно заморочится на счёт крышки с резьбой), предварительно делаешь заливное отверстие на резьбе (или можно при сборе залить трансмисионку)......при работе давления там никакого..поэтому допуске по герметичности не особо высокие... В итоге получается амортик подчти без сопротивления (что уберает излишнюю жёсткость руля, чем характерезуется оригинальный амортик), однако хорошо фиксирующиу положение рулевой тяги (собственно для чего он и нужен)...при лифтивании путём поднятие торсионов - просто не обходим... |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
Амортизатор рулевой тяги Ниссан Террано 1 - Тёма, 15:50, 27-11-2006
Зачем изобретать велосипед, его давно изобрели! - Ferdis™, Москва, 18:46, 27-11-2006
-
Интересно и фотку посмотреть и понять, что в копеечном аммо делать надо (+) - Vinny P, Минск, 17:40, 27-11-2006
-
Да он изначально неразборный..но стоит всего 200 р. - Тёма, 17:54, 27-11-2006
-
Интересует присылай igor-green@rambler.ru - Green_G, Москва. Орехово-Борисово, 17:29, 27-11-2006
|
|
|
