| Автор: Шустрый |
Написан: 20-04-2006 |
| Тема: Re: не согласен, принцип и впрям не указан. |
-------------------
Исходное сообщение Wolf_crt:
про термо-пружину и про перепускной клапан ни слова, но если жидкость ушла то ее долив оживит муфту, при условии целого подшипника и сальника вала
-------------------
На самом деле жидкость уходит довольно редко. Чаще всего закисает поворотный шток (который закрывает-открывает заслонку в муфте с помощью биметаллической пружины).
А вот как можно заменить трансмиссионкой силиконовое масло для меня загадка полная.
Это примерно такая же логика, как залить трансмиссионки в двигатель (типа тоже масло, какая разница).
По ссылке довольно коротко и доступно описан принцип работы
http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=182&pid=2042&mode=threaded&show=&st=%EF%BF%BDentry1712%EF%BF%BDentry1713%EF%BF%BDentry2042
|
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
Т1, вискомуфта веника на горячем двигле крутится вполне легко рукой. В морг ? - Katonych, Неметчина, 23:04, 19-04-2006
-
таже фигня!!! - Ярослав, 11:00, 20-04-2006
-
Ну почему сразу в морг? если движок не греется, темп нормальная - afateev, Москва, Южное Бутово, 09:47, 20-04-2006
-
На всех японских дизелях ниссанах, тойотах и митсубисях, на которых я ездил пропеллер всегда крутился доститочно лехко от руки на горячую...не думаю что они все были конченные. - p.oleg, Магадан, 05:08, 20-04-2006
-
можно не отвечать. поиск рулит. пойду заказывать новую. - Katonych, Неметчина, 23:24, 19-04-2006
|
|
