|
 |
Сегодня день рождения отмечают Dody, Дред, Семен160!
Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинников! |
|
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: SRG |
Написан: 30-05-2005 |
| Тема: Про Патрули я не знаю, но с Жигулями там, как я думаю, разница небольшая + |
Насколько я понимаю, зазор тут ни при чем. Зазор регулирует только ход вилки, которая давит на выжимной. А диск сцепления к маховику прижимают пружины корзины. Так что если сцепуху ведет, то самый вероятный диагноз -- износ диска сцепления. Диск стал тоньше, к маховику его пружины прижимают недостаточно.
Дальше -- могли просесть пружины. Это хуже, конечно.
А вообще -- сцепление - загадочный узел. Деталей кот наплакал, а проявлений неисправностей -- куча.
Где-то я читал, что проверок сцепления, по сути две бывает.
Если на заведенном автомобиле выжать сцепление и быстро переключаться с 1-й на заднюю передачу, не отпуская сцепление, то переключени должно происходить без проблем, т.к. первичный вал КПП должен стоять. Если не так -- сцепление недовыжато.
Если заведенную машину попытаться заглушить, отпустив сцепление и держа машину на тормозах, то движок должен глохнуть независимо от газа. Если не так -- сцепление ведет. Тут в первую очередь смотрят диск.
Другое дело, что бывает надежнее заменить все сразу, т.к. сама работа по снятию-установке этого агрегата стоит нехилых усилий. Но с Патрулем све может быть не так очевидно...
Спасибо за советы. |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
Про Патрули я не знаю, но с Жигулями там, как я думаю, разница небольшая + - SRG, Москва, 16:03, 30-05-2005
|
|
|
