|
 |
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: dachnik |
Написан: 23-04-2010 |
| Тема: Скорее даже интенсивнее ускорение. Колейность в основном на подъемах, у перекрестков. А вообще верхний слой покрытия - для того и существует, чтобы истираться и заменяться. |
| <Empty> |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
 
вот корка то))) - Димыч Т2, Москва, 15:55, 22-04-2010
-
технологию соблюдали б... что в подушку нужно еще и раствор добавлять ...хотя бы... большинство ремонтов - старый асфальт сняли - новый положили, а проседает подушка... - ALT, Москва, 14:10, 23-04-2010
-
Бред полный! Посмотри на левый ряд на МКАДе - явный пропил шипами! (-) - Balamut, ПРОРВЁМСЯ!!!))) ФокуСнег, 11:37, 23-04-2010
-
я чтото в этом анекдоте про шипы ни слова не нашел, речь идет вобще про все шины - Димыч Т2, Москва, 12:28, 23-04-2010
-
А в правом - скребками грейдеров? А в среднем?... Бред базаришь... Особенно когда весной чинят а к осени - колейность. Кугли - все ж на шипах - Семен, 11:56, 23-04-2010
-
Сеня, таки Вы утверждаете что шипы мягче асфальту?!! ;-))))) - Balamut, ПРОРВЁМСЯ!!!))) ФокуСнег, 12:35, 23-04-2010
-
В левых полосах МКАД просто проходит больше машин в единицу времени и скорость у них больше. Отсюда и износ! Так что всё от качества дорог. - Ваш старый, страшнее модератора, знакомый, ПадонАк из Балашихи (размер колёс, масло, компрессор), 12:59, 23-04-2010
-
Скорее даже интенсивнее ускорение. Колейность в основном на подъемах, у перекрестков. А вообще верхний слой покрытия - для того и существует, чтобы истираться и заменяться. - dachnik, Москва, Жулебино, 14:35, 23-04-2010
|
|
|
