|
 |
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: M.Usic |
Написан: 13-11-2006 |
| Тема: Менять все клапана нет смысла. |
А после замера компрессиии хорошо бы определить куда лезть и на что грешить : Если компрессия резко возрастает при добавлении через свечное отверстие в цилл. масла, то дело в износе поршневой группы. Можно попробовать ставить поршни по-очереди в ВМТ такта сжатия и подавать сжатый воздух в циллиндр через свечное отверстие, при помощи птичъего перышка попытаться определить "Куда уходит больше ?"
Если все же полезешь в клапана, то запасись к-ктом прокладок на двигатель(неориг. - не дороже 50$, маслосъемные колпачки есть в нем тоже), сами клапана редко требуют замены(н/ориг. около 15$) - достаточно притереть, может быть - поправить фаски седел. Обрати внимание на целостность направляющих втулок впускных клапанов(смотри со стороны камеры сгорания). |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
T1, что нужно для замены клапанов ? (+) - Katonych, Неметчина, 13:46, 10-11-2006
-
Менять все клапана нет смысла. - M.Usic, Москва, 18:25, 13-11-2006
|
|
|
