|
 |
Сегодня день рождения отмечает Атарик!
Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинника! |
|
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: РОМАН |
Написан: 14-04-2004 |
| Тема: опыт использования химии |
Решил поделиться личным опытом использования химии при подготовке автомобиля. Мож кому и пригодиться. Всё покупалось в автомобильных магазинах. Но с небольшой оговоркой, т/к выбор сейчас обалденный, глаза разбегаются и (продавцы) хвалят товар, что по дороже (но это не означает что он лучший) пришлось побегать по знакомым авто-малерам и послушать их мнения. Вот что получилось и чем я руководствовался.
После сварки или зачистки метала от ржавчины, нужно обязательно обработать зачищенный метал преобразователем ржавчины, в состав которого входит кислота и который после обработки образует защитную плёнку которую не надо смывать. Выбор пал на преобразователь ржавчины «KURUST» от фирмы Hammerite (РИС.2) http://www.sws.sochi.ru/sochi/avtoservice/hammerite/hammerite2.htm В низу на фотке видно эффект от «KURUST» (РИС.6). Очень ржавое место ради эксперимента зачистили щёткой по металлу и помазали преобразователем ржавчины, по мере высыхания, метал приобретал тёмно фиолетовую окраску. По прошествии месяца была сделана эта фотка где видно, что ржа дальше не пошла и не образовалась по новой на старом месте. (Обработана и сфоткана задняя дверь микроавтобуса, которая при езде закидывается всяким дерьмом. В период испытательного месяца был и снег и дождь и слякоть.)
Далее после обработки преобразователем, грунтуем холодным цинком, http://www.orcci.ru/gs/zinc.htm я брал от фирмы «DINITROL»(РИС.4) http://www.omskcity.com/~vidias/numberon.htm . Машина год простояла в не отапливаемом гараже (осенью и весной сырость) и детали покрытые этими двумя компонентами выстояли и выглядят как-буто их только обработали, не одного намёка на ржавчину (РИС.8).
Поверх обработанной поверхности наносим герметик (если это нужно) к примеру, на шов между крышей и боковиной кузова. Герметик использую «BODY 999» (РИС.3) http://aers.yaroslavl.ru/index.php?id=body Прилипание отличное хорошо окрашивается, выдерживает температуры, от-25 до+80 не теряя своих свойств.
Днище и раму (РИС.7) обробатовал также - зачистка, преобразователь, цинк, а потом на вид что-то типа смолы от фирмы «SOUDAL» (РИС.5) Soudal Underbody Protection http://www.mega.kemerovo.su/WEB/HTML/2294.HTM
Перед покраской попрошу маляров, чтоб поверх всего ещё положили двух компонентный грунт «MONIMIX» он также имеет антикоррозионную стойкость (РИС.1) http://www.finncolor.spb.ru/auto/1.html#gr
И ещё пороги по месту сварочного шва после обработки преобразователем и холодным цинком, промазаны холодной сваркой (жаль, коробочки не сохранилось, чтобы сфотать, помню, что была Шведская и состояла из двух компонентов в желтых тюбиках) промазаны тоже по совету маляра.
Ещё раз повторюсь, все ингредиенты были куплены по совету маляров. От себя ничего не прибавлено. И вот ещё примерно дословное напутствие работника авто молярки: (Не водном сервисе так извращаться не будут, если хочешь и есть время е-ись сам. Лично для себя я сделал так как всё выше тебе объяснил. Удачи.) Моляр с шестнадцатилетним стажем.
|
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
опыт использования химии - РОМАН, Таллинн, 03:07, 14-04-2004
|
|
|
