 |
 |
| 2024 | |
ДР 25 лет! 18-20 октября 2024г
| |
| 2022 | |
ДР-23, 07-09 октября 2022г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2021 | |
ДР-22, 08-10 октября 2021г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2020 | |
ДР-21, 09-11 октября 2020г. (ссылки на фото)
| |
Автопутешествие по Норвегии (фильм из 6 частей by Rider)
| |
| 2019 | |
Пикник близ Нерской. Осень. - 9.11.19
| |
ДР 20 лет, 04-06 октября 2019г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
СНГ-2019 (ссылки на фото и видео, отзывы)
| |
| 2018 | |
ДР 19 лет, 19-21 октября 2018г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: Терран |
Написан: 19-10-2005 |
| Тема: Удалось соединить евро-мозги и японофорсунку на Т-2!! :) |
суть проблемы в том, что после установки на испанца терр.-2 японского двигателя 2,7 возник конфликт евромозгов (штатно работающих с датчиком подъема иглы индуктивным) с японским датчиком который пъезо. Заменить форсунки меж собой нельзя, т.к. разный диаметр и резьба., т.е. и посадочное отверстие в головках отличается. Так значит, горел Чек енжин, машина не ехала, дымила и не крутилась больше 3000 об. Сопротивление датчика и сигнал не совпадал со штатным. Простое и гениальное решение было найдено после многодневного траханья с резистивными делителями и преобразователями сигналов на полевых транзисторах. Итого, был взят обычный трансформатор от старого блока питания с соотношением напр. обмоток 220/8 вольт и сопротивл. первичной 900 ом. вторичной 1 ом. подключен к пъезо форсунке первичной обмоткой. Последовательно во вторичн. оботку впаян резистор 90 ом для имитации сопротивления индуктивной форсунки и обмотка подключена к мозгам вместо датчика. И все заработало!
Чек енжин погас, дымить перестало и поехало как раньше! :)
Ура! Виктория!
Сигнал на осциллографе после преобразователя стал оч. похож на штатный.
Т.е. можно ставить японо движки в сборе и отдельно головки на евромашины.
Спасибо всем помогавшим советами! |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
Удалось соединить евро-мозги и японофорсунку на Т-2!! :) - Терран, 15:21, 19-10-2005
молодец!!!! - fedor, 20:40, 19-10-2005
-
Браво. Вот это действительно вклад в общее дело. Мос протоколируй. - olegvilnius, МЕКСИКАНСКИЙ НЕГОДЯЙ И КОНЧЕНЫЙ ПАДОНАК., 19:51, 19-10-2005
-
Простое и красивое решение! - Карпыч, Новокосино, 19:23, 19-10-2005
-
солидно! это первый шаг к самостоятельному чиптюнингу с ручной регулировкой- - padonak, 18:10, 19-10-2005
-
ВАХ ! - ВячеславТ2, Москва, 17:06, 19-10-2005
-
СИЛЬНО...)))))))))) - Artur K. Y60, Москва, ЮВАО, 15:53, 19-10-2005
-
+1 - RushanMaverick, Санкт-Петербург, 19:27, 19-10-2005
-
Всё время считал, что check engine на дизелях не используется. Просветите, плиз, ежели я не прав.... - Rossi, Москва, 15:33, 19-10-2005
-
Лёха,деревня ты неасфальтированная! :)) У тебя раньше кто был?- трактор,а теперь?-электронно-управляемый ТНВД! Там примерно столько же мозгов как в любом инжекторном авто. - Карпыч, Новокосино, 19:26, 19-10-2005
-
Фсё, Карпыч, прочитал. В старом мануале - для зебиновых двиглов, в новом - система NATS и состояние электроники двигла.... Ещё одна головная боль. - RossiH, Москва, 21:29, 19-10-2005
-
Вай, вай, вай. Нет,чтобы всё по-простому - винтики,там, болтики. Вразумил, Серёга, спасибо. - Деревня неасфальтированная, 20:36, 19-10-2005
-
Мощно! - Генетически модифицированная копия личинки клона Подонка, ДВОЙНАЯ КАТАЛИТИЧЕСКАЯ БИОМОДИФИКАЦИЯ, 15:26, 19-10-2005
|
|
|
